تحليل تلف قاطع القرص TBM والتدابير المضادة

أو. أسباب كسر قاطع TBM

في أنواع مختلفة من TBM وعمليات نفق مع أنواع مختلفة من الصخور المحيطة ، هناك العديد من الأسباب لتلف قواطع TBM ، والناجمة بشكل رئيسي عن جودة القاطع ، صلابة الصخور المحيطة ، والتشغيل اليدوي.

وفقًا لكسر قاطع TBM ، فإن التحليل الصحيح لأسبابه سيساعد مشغل TBM على العمل بشكل صحيح ، وتجنب كسر القاطع الناتج عن العوامل البشرية ، وتساعد أيضًا في العثور على المشكلات في الوقت المناسب واتخاذ تدابير تصحيحية في الوقت المناسب.

ثانيا. ارتداء أو ظروف تلف قاطع القرص TBM

1. يتم ارتداء حلقة القاطع بالتساوي ، وهو ارتداء عادي. طالما أنها تصل إلى حجم الملابس العام ، يمكن استبدالها.

2. جانب واحد من حلقة القاطع هو الأرض أو هو الأرض في المضلع. هذا يرجع بشكل رئيسي إلى أن محمل قاطع القرص TBM تالف ولا يمكن تدويره بشكل طبيعي. بمجرد العثور عليها ، يجب استبدالها على الفور.

3. حافة الشباك لحلقة القاطع ناتجة بشكل رئيسي عن الصخور الصلبة ودفعة القيادة الكبيرة لآلة حفر الأنفاق. في بعض الأحيان يكون ذلك بسبب جودة الفولاذ الذي ينتج قواطع الأقراص هذه ناعمة ، مما قد يؤدي أيضًا إلى تجعيد حلقة قاطع الأقراص. عندما يحدث هذا ، يحتاج مشغل TBM إلى تقليل دفع القيادة وسرعة القيادة بشكل مناسب ، مما يمكن أن يخفف بشكل كبير من شدة حافة الشباك. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا للحالة الفعلية ، يمكن للقاطع الانتظار حتى يتم ارتداؤه إلى حد ما قبل استبداله دون التأثير على الحفريات.

4. شفرة حلقة القاطع مسننة. في ظل الظروف التي تكون فيها الصخور المحيطة صلبة نسبيًا ، تكون حلقة شفرة قاطع القرص TBM أكثر عرضة للضرب بشكل عام. إذا كانت جودة الفولاذ الدائري صلبة وهشة ، فإن هذه الظاهرة عرضة أيضًا للحدوث عند قطع الصخور. عندما يحدث هذا مع قاطعة أقراص واحدة أو اثنتين فقط ، يرجع ذلك عمومًا إلى سرعة مشغل TBM المتقدمة السريعة جدًا ودفع القيادة الكثير جدًا عندما تكون القواطع على اتصال بالصخور المحيطة في المرحلة الأولية من السكتة الدماغية ، مما يؤدي إلى تصادم قاطع TBM مع الصخور المحيطة ، ودع شفرة حلقة القاطع مسننة. في كلتا الحالتين ، طالما أن ارتداء شفرة حلقة القاطع ليس شديدًا جدًا ولا يؤثر على قدرتها على قطع الصخور ، يمكن الاستمرار في استخدامها دون استبدال. عندما يكون ارتداء شفرة حلقة القاطع خطيرًا ، يجب استبدالها بمجرد العثور عليها.

5. يسخن محور القاطع ويتسرب الزيت ، ويرجع ذلك أساسًا إلى تلف المحمل الداخلي لقطع TBM. بمجرد العثور على هذا الوضع ، يجب استبداله على الفور.

6. حلقة القاطع مكسورة وانزلقت. عندما تنكسر حلقة قاطع القرص TBM ، لا تستطيع حلقة القاطع قطع الصخور بشكل طبيعي ، ومن السهل أن تسقط العمود الدوار ، وسيزيد دفع الدفع في TBM بشكل كبير ، وسيتم تحميل الأنظمة الهيدروليكية والمحركات فوق طاقتها ، مما سيؤثر على الحفريات العادية. هذا يرجع أساسًا إلى ضعف التحكم في درجة الحرارة أثناء تركيب حلقة القاطع ، والتركيب الضيق للغاية لحلقة القاطع ، وسرعة نفق أولية سريعة جدًا من TBM ، واصطدام عنيف بين القاطع والصخور المحيطة. بعد حدوث ذلك ، يجب استبدال قاطع القرص TBM على الفور.

7. تقع حلقة الختم لمحور القاطع. هذه الظاهرة ناتجة بشكل رئيسي عن التثبيت غير الصحيح لقص القرص TBM أثناء التجميع واللحام الضعيف لحلقة الختم. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يحدث هذا أيضًا عندما يتم ضبط سرعة رأس القاطع عالية جدًا أثناء نفق TBM. عندما يتم العثور على الأختام قد سقطت ، يمكن للقاطعات إعادة تجديدها داخل رأس القاطع دون إزالتها للإصلاح. إذا تبين أن حلقة القاطع قد تم خلعها أو سقطت ، فيجب استبدالها على الفور.

8. تلف قاطع القرص المزدوج TBM. بشكل عام ، من الضروري استبدال المحمل الدوار بسبب التلف ، ويجب استبداله بمجرد العثور عليه. إذا لم يكن الاستبدال في الوقت المناسب ، فمن المحتمل أن يحدث تفاعل متسلسل ، بحيث تتعرض قواطع الأقراص المزدوجة المتعددة للتلف في نفس الوقت ، مما يؤدي إلى خسائر كبيرة. يخضع قاطع المقياس عمومًا لقوة لحظية كبيرة وغير متساوية بسبب تعديل الاتجاه المتكرر ، ومن السهل ارتداء القاطع في مضلع. وهذا يتطلب من مشغل TBM إيقاف TBM من التقدم إلى الأمام أو إبطاء سرعة القيادة عند ضبط اتجاه القيادة في TBM ، ثم ضبط الاتجاه ، والتي يمكن أن تقلل بشكل فعال من ارتداء تيقواطع BM gage.